4月18日，武昌火車站。
李建華的快餐連鎖店就緊挨著站前廣場。早上8點，正是吃早餐的點，店裡擠滿了南來北往的旅客。22年前，李建華和妻子從武漢鄉下來到武昌火車站，在站前廣場旁擺了一個路邊早餐攤。22年過去了，昔日的路邊攤已發展成為了一家連鎖店。
“感謝小平，要不是他老人家1992年南巡，我和老婆很可能還在鄉下種田。”李建華感慨地說：“是小平的南巡談話讓我吃下了‘定心丸’，走上了致富路。”
事實上，吃下“定心丸”的何止李建華一家。作為小平南巡的親歷者、湖北省公安廳原副廳長鄧凡全認為，小平南巡使得中國的改革開放國策得以延續，掀起了中國經濟發展的第二次浪潮。
1992年1月18日至2月23日，小平南巡武昌、深圳、珠海、上海等地，發表了重要講話。武昌，是小平南巡第一站。“中國經濟發展的第二次浪潮，就是從湖北，從武昌火車站那並不寬闊的站台上起步的！”鄧凡全自豪地說。
“小平南巡，是一個經過深思熟慮的重大戰略行動”
“小平是一位久經考驗的具有雄才偉略和遠見卓識的無產階級革命家、政治家。”湖北報業集團資深記者涂亞卓認為，小平選擇1992年這個時候出巡並非偶然，是一個經過深思熟慮的重大戰略行動。
涂亞卓曾在2008年參與了湖北報業集團《總設計師在武昌站的40分鐘》長篇通訊的採寫，是當地小有名氣的“南巡通”。
“上世紀90年代初的中國，走到了經濟與社會發展的十字路口。”涂亞卓說，國際上，蘇聯解體，東歐劇變，西方國家叫嚷“共產主義大潰敗”﹔國內，“左”的思想再次回潮，爭論聲處處可聞：“基本路線的要點在哪裡？”“改革開放姓‘社’還是姓‘資’？”……改革開放陷入膠著，國內生產總值年增長率從1984年的14.7%下降到1990年的4.1%。
“歷史的緊要關頭，小平站出來了！”涂亞卓認為，正是小平南巡，中國歷史得以扭轉乾坤。
而對於小平南巡的歷史背景，當年的親歷者、時任廣東省委副秘書長的陳開枝在接受《百年潮》專訪時也曾談及：小平在南巡時反復強調說，基本路線不能變，以經濟建設為中心不能變，之所以這樣強調，就是因為事關社會主義的前途，關系到黨和國家的存亡，他要出來“說一說”了。“原定20分鐘的停留，延長到40多分鐘”
“1992年1月18日早上9點多鐘，小平的專列駛進了武昌火車站，原計劃停靠20分鐘加水，沒曾想卻延長到了40多分鐘。”4月18日上午10點，記者輾轉1個多小時找到了鄧凡全的家，不湊巧鄧老剛回安徽老家，得知我們是來自小平家鄉的記者，鄧凡全爽快地接受了我們的電話採訪。
“我當時主要負責外圍的警戒保衛工作。”鄧凡全回憶說，當時中央辦公廳發來電報，稱小平專列路過武昌，要求我們做好警衛工作，小平不見省、市領導，也不迎送。時任湖北省委副書記錢運錄與中央警衛局商量，希望小平能見見湖北領導層。我因此向中央警衛局建議，首長那時剛吃完早飯，湖北天氣好，專列在武昌火車站加水也要等20分鐘，不如見一見。中央警衛局負責人隻說了一句話：“順其自然”。
“為確保安保工作萬無一失，我和同事提前在信陽接車。專列進安陸后，我用對講機和武昌火車站聯系，建議省領導在售貨亭裡等，小平高興就見，不高興，就說是碰巧來車站檢查工作。”鄧凡全至今仍清晰地記得，專列進站是早上9點多鐘，小平下車后，見到湖北省領導后挺高興，談了40多分鐘。
“小平當時談了些什麼？”記者問。“老實說，當時我也不知道小平到底談了些什麼。”鄧凡全說，那天，省、市隻有5個人到車站，時任省委書記關廣富、省長郭樹言、省委副書記錢運錄、省公安廳廳長田期玉、武漢市公安局局長樂東漢。大家早早等在一站台靠北頭的專運辦公室裡。車站也隻有站長、黨委書記和公安段長3個人在一站台上。
“小平談話的內容我是在他走后才知道的。”鄧凡全說，小平離開武昌后，關廣富和郭樹言等迅速將談話內容整理后傳給深圳“鄧辦”的同志，同時又迅速把記錄稿傳到了北京，小平在談話中講“中國要警惕‘右’，但主要是防止‘左’”“不堅持社會主義、不改革開放、不發展經濟、不改善人民生活，隻能是死路一條”“發展才是硬道理”“現在有一個問題，就是形式主義多”……
建設國家中心城市，現在武漢就是一個大工地
4月17日上午10點半，本報特派採訪車駛下滬渝高速公路，向位於武漢城區的長江日報社駛去。道路旁，是正在加緊建設的地鐵。一路走走停停，不到10公裡的路程，採訪車足足開了近兩個小時。
“遭堵慘了！”面對我們的一通“訴苦”，負責接待我們的長江日報社編委李皖卻一點也不驚訝：“現在的大武漢就是一個大工地，正在加緊建設國家中心城市，堵車是常有的事。”
把時光倒回到22年前，此時的湖北卻正在十字路口彷徨。“不改革開放，隻能是死路一條。”李皖坦言，是小平南巡談話讓湖北最終選擇勇敢向前跨一步，由此迎來了改革開放之后的新一輪快速發展。
1992年6月，湖北省委提出以長江經濟帶開放開發為重點，兼顧清江、漢江、京廣、焦柳鐵路沿線的開放開發的發展戰略。經濟體制改革的湖北實踐，在艱辛奮進中不斷前行：以市場為導向的企業主體，開始成為推動地方經濟發展的重要力量﹔以建立現代企業制度為核心的國有企業體制改革全面展開﹔要素市場逐步形成勞動力價格由市場供求關系來確定的機制……
隨著長江經濟帶的開放開發，黃石、宜昌、枝城、十堰、孝感等10余座城市，加速改革開放開發的試驗。
一組見諸報端的數據也印証了李皖的觀點：從1992年起，湖北經濟加速發展，全省國民生產總值從1991年的885億元增加到2013年的24668.49億元。如今，每一個工作日，就有3831台汽車從武漢發往全國﹔世界500強企業，已有199家入駐武漢，居中部之首﹔簽約入駐武漢的金融機構后台服務中心達29家，數量全國第一……
一場超遠距離的競跑，大武漢階段性扭轉賽局。徘徊22年之后，重返全國城市經�